🪂Подарочный сертификат

Техника

L - 410

Let L-410 «Turbolet» — 19-местный универсальный двухмоторный самолёт для местных воздушных линий. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. До настоящего времени производится на чешском заводе «Let».

Разработка самолёта началась в 1966 году. Первый опытный самолёт начал проходить лётные испытания
16 апреля 1969 года. Регулярную эксплуатацию самолётов Л-410А в конце 1971 года первой открыла чехословацкая авиакомпания «Слов Эйр» из Братиславы, обслуживающая местные авиалинии.

Аэродинамическая схема представляет собой двухмоторный турбовинтовой высокоплан с однокилевым хвостовым оперением.

В 1979 году началось производство усовершенствованной модификации Л-410УВП (УВП в названии версии L-410 UVP означает русское «Укороченный взлёт и посадка»), которая стала основной серийной моделью. От предшествующих вариантов этот самолёт отличался удлинённым фюзеляжем, увеличенными размерами крыла и вертикального оперения, применением интерцепторов и установкой турбовинтовых двигателей Вальтер М 601 В.

Дальнейшим развитием стал вариант L-410UVP-E с более мощными двигателями М 601 Е. Первый полёт этого самолёта состоялся 30 декабря 1984 года. Он отличается улучшенными взлётно-посадочными характеристиками и уменьшённым уровнем шума в кабине.

Как и предыдущие модификации, Л-410УВП мог быть использован в самых различных целях. Помимо пассажирских салонов с креслами, самолёт мог быть оборудован как транспортный, в т.ч. в десантной версии — для выброски 12-ти парашютистов-пожарных со снаряжением при тушении лесных пожаров или десантирования 14-ти парашютистов с одним выпускающим. Внешне транспортная версия отличается от пассажирских вариантов, имеющих откидывающуюся вверх входную дверь, большой грузовой створкой, открывающейся внутрь салона. В салоне вместо кресел были установлены откидные лавки. На транспортно-десантных вариантах Л-410УВП характерной приметой была резино-пластиковая накладка трапециевидной формы для защиты фюзеляжа от ударов вытяжных тросов при выброске парашютистов с принудительным раскрытием парашютов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Коммерческая нагрузка17 — 19 пассажиров или 1710 кг груза
Двигатель (тип)Walter М 601Е
Мощность, л.с.2х760
Размах крыла, м19 479
Длина самолёта, м14 424
Высота самолёта, м5 829
Масса пустого самолёта, кг4 000
Масса максимальная взлетная, кг6 400
Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч350
Практическая дальность, км1 400
Максимальная высота полета, м4000
Длина пробега по бетонной ВПП, м300