Статьи

Приключения Инны Волобуевой в Португалии

Приключения Инны Волобуевой в Португалии

Сегодня мы публикуем рассказ нашего АФФ и РВ инструктора – Инны Волобуевой, о поездке в Португалию, куда её пригласили коллеги из Skydivetravel на аэродром Sky fall seven Grupo, для обмена опытом в проекте – тренинге личностного роста «СуперГерои». Инна поделилась с нами тем, как обстоят дела со скайдайвом у наших португальских друзей и как проходило её участие в проекте.

В начале сентября 2016 года группа Skydivetravel пригласила меня в Португалию принять участие в экстремальном проекте «СуперГерои. Вызов». Чтобы стать «СуперГероем» участникам нужно было преодолеть себя, свой страх и выполнить самостоятельный прыжок. Инструментом для преодоления страхов выбрали базовый курс AFF (восемь прыжков с парашютом на незнакомой ДЗ), а меня выбрали волшебницей (с инструкторским рейтингом AFF USPA), помогающей страх преодолеть, и сделать это максимально безопасно и понятно.

Забегая вперед, скажу – проект себя оправдал, все участники смогли преодолеть свой страх, все остались целы, не считая поверхностных царапин. Надеюсь, большинство из них продолжат прыгать с парашютом.

Наша первая встреча с участниками проекта состоялась в Skycenter, я провела для ребят полный курс теоретической и наземной подготовки к выполнению прыжков с парашютом, нарисовала им картину предстоящего испытания. (это в дальнейшем нам всем очень сильно помогло в Португалии).

Визу в Португалию я получила за 10 часов до вылета, наверное, правда, нужно было поддержать ребят и помочь им пройти это испытание. И мы полетели в солнечную Португалию! Кстати, это была моя первая поездка за границу, и это тоже было испытанием. Перелет от Москвы до Лиссабона – пять с половиной часов, и два с половиной часа на арендованной машине до дропзоны в Портимао. Машину мы арендовали прямо в аэропорту Лиссабона.

Приезжая на незнакомую дропзону (ДЗ), я вижу ее как парашютист с багажом в тысячи прыжков, и это просто. Конечно же, я смотрю на ДЗ и как инструктор. Я должна быстро собрать всю необходимую информацию об особенностях ДЗ, донести ее до студентов AFF, и научить их этим пользоваться. Это тоже просто, если знаешь на что смотреть.

Я обращаю внимание на все – на проверку моего опыта и его документальное подтверждение, на снаряжение (парашюты, шлемы, высотомеры, комбинезоны), на самолеты, на учебную базу, тренажеры, макеты, на площадку приземления, на запасные площадки, на препятствия, на ориентиры, на укладочные места, на работу манифеста, на проведение обучения и подготовки к прыжкам, запись во взлет, поведение парашютистов и инструкторов в самолете, на порядок отделения, работу под куполом, на приземление. Я научилась делать это быстро и системно, меня научили передавать эту информацию правильно, меня научили учить.

Аэродром SkyFall — Skydiving Grupo Seven Air в Portimao (Algarve) начинается с кафешки, вкусным кофе и неплохой кухней, видом на взлетку и площадку приземления, ресепшена (для гостей очень удобно), пункта контроля, где нас внесли в базу и выдали на руки браслеты-пропусковички. Как я потом поняла, этот аэродром не только для парашютистов, сюда прилетают пассажирские самолеты внутренних рейсов, поэтому работает служба безопасности. В этой зоне очень чисто и свежо, работает кондиционер. Есть диваны и телевизор, два туалета. Так что ожидание прыжков не тяготит.

Нас встречает приятный португальский инструктор и ведет в самое сердце ДЗ – парашютный ангар. Дорожка к ангарам отделена от взлетки сеткой, что разумно, чтобы неопытные, неорганизованные люди не шлялись в опасных зонах. Два ангара – для обычных парашютистов и для VIPов. Мы проходим во второй ангар, проект «СуперГерои» требует уединения и концентрации участников в отдельной зоне. Здесь уютно, если в ангаре вообще может быть уютно.

Нас сразу инструктируют по безопасности – на взлетку за белую линию можно выходить только в яркой зеленой жилетке. Показывают где что расположено: кофемашина, микроволновка, кулер с водой, холодильник, туалеты на улице и в ангаре. С инструкторским составом SkyFall пообщаться получилось только через переводчика. После короткой беседы и проверки моих рейтингов меня допускают к обучению и к прыжкам со студентами AFF. В процессе работы на земле и в небе мы с португальскими инструкторами понимали друг друга без слов, с полувзгляда, полукивка. Работать с ними было комфортно, ясно и весело.

Ангар

Мягкое покрытие в укладочной зоне, ровное бетонное в остальных местах, стапеля для уложенных парашютов, много мягких пуфиков, где приятно валяться, ожидая своей очереди, два стола на которых можно перекусить. Отдельно комната для просмотра видео прыжков, комната инструкторов, там же они хранят высотомеры, рации, шлемы. Гардероб, комбинезоны все в одной цветовой гамме, но для AFF и для тандемов отличаются по цвету. Их немного, так как немного клиентов.

Ресепшн, небольшая комната, где хранятся все документы. Рядом небольшой шкаф с сувенирами и парашютной мелочевкой.

На стене ангара карта местности с обозначенными площадками приземления (основная, запасная). Карта не привязана к местности, висит сбоку, мне приходилось брать маленькую картинку, выходить на площадку и поворачивать ее по местности – для студентов важно понимать, где и как надо строить свой заход, увидеть основные ориентиры.

Тренажер

Макет самолета приблизительный и понятный для спортсменов, но для начинающих был непонятной загадкой, пришлось перед первыми прыжками ходить на реальный самолет. К слову, на выброску работал самолет Dornier DO 28 (чуть больше нашего PAC, но меньше L 410).

Есть привычные мне накаточные тележки, качественные и мягкие. Также вращающийся тренажер для отработки заданий свободного падения (сложной конструкции). Он удобен для инструктора, так как студент находится в метре от пола, и инструктору нет необходимости ползать на коленях перед студентом. Но как по мне, не очень удобный для студентов AFF – высоко залезать, неустойчиво слезать, маленькая площадь самого лежака, в надетой парашютной системе его невозможно использовать. А я всегда прогоняю со студентами задания в системе.

Тренажер отцепки – тоже сложной конструкции, с тугим неудобным винтом для того чтобы опустить парашютиста и рычагом чтобы поднять (наши скамейки гораздо удобнее). Подвеска без замков КЗУ, что не очень удобно в обучении. Я всегда заставляю своих студентов монтировать замки на тренажере, чтобы они понимали принцип работы. Картинки отказов на компьютере: во-первых, долгая процедура подключения телевизора, и, во-вторых, нужно два человека, чтобы пройти отцепку – один инструктор дает картинки, второй контролирует действия студента. Отцепка на ДЗ – по желанию. В соседнем ангаре, на втором этаже был другой тренажер отцепки, к сожалению, мы до него не добрались, так как он был далеко.

Допуск к прыжкам в целом

Нужно заполнить заявление, два бланка, данные о себе и о парашютной системе. Делают ксерокопию книжки, паспорта личного и на парашют, страховка (обязательно третьих лиц). Парашютную систему проверяют очень тщательно, все сверяют с паспортом. (к слову, их запасные парашюты не запломбированы, при подготовке к прыжкам студенческой системы я это увидела, впала в задумчивость, но местные сказали, что так можно…).

Допуск к прыжкам на день

Общих предпрыжковых указаний я не видела ни для инструкторов, ни для парашютистов. Просто персональный анализ погодных условий и инструктор показывает точки захода своему студенту.

Запись во взлет как обычно – на манифесте, вносишь деньги, получаешь билетик. Если пропустил взлет, или передумал прыгать – деньги не возвращают. В каждом взлете инструктор расписывается в посадочном талоне за то, что он идет прыгать со студентом. Линии стартового осмотра нет, был человек в жилетке, который приблизительно распределял очередность. Мне, не знающей английского, а тем более португальского, было сложно коммуницировать со свирепого вида фрифлаистами, приходилось догадываться самой, за себя и за студента. Объявления о готовности – голосовые, громкой связи нет. Но так как людей немного, это не доставляло неудобств, мы все успевали.

Прыжки

Стоимость прыжка – 30 евро за подъем, если есть все допуски и снаряжение. Укладка 5 евро. Арендных систем мало, спортсменам надо приезжать со своими. Студенческих систем мало. Укладчиков мало, и они не будут укладывать ваш парашют, если вы не зачекуете клеванты.

Самолет DO 28. 12 – 15 минут от взлета до 4200 – 4500 м. Сидеть приходится плотно, нужно следить за всем своим снаряжением.

За четыре дня прыжков с выброской не промазали ни разу, всегда все попадали на площадку. Безумно красивые виды в свободном падении – бескрайнее синее небо и океан с одной стороны, и лоскуточное красно-сине-буро-зеленое скопление домов, виноградников, болот, бассейнов, горок, дорог с другой стороны. Многообразие красок вокруг площадки приземления не давало расслабиться под куполом, очень плохо видно парашютистов на фоне земли. Инструктора приземляются на ту же площадку что и все парашютисты. Студентов заводит каждый инструктор сам, рацию берешь с собой и до твоего приземления студент предоставлен сам себе… Летишь и молишься, хоть бы у него хватило мозгов никуда не улететь без моих подсказок. То ли молитвы были действенными, то ли студенты разумными – но ни разу не промахнулись мимо площадки. Так как мы отделялись в конце взлета, я догоняла первых парашютистов, и часто курсы приземления пересекались. Летают все достаточно хаотично, приземляться было страшно. Особенно на фоне постоянно меняющихся направлений и силы ветра…

Площадка приземления

Это для меня было самое сложное – и для моего приземления, и для приземления студента мной… Стрелки нет, есть буква Т, но она очень противоречива по информации, колдун очень маленький, я находила его с трудом, только, потому что знала где он и что должен там быть.

Сама площадка это нечто... Сухая выжженная твердая земля. Сухая трава скошенной щетиной. Кочки, ямы. Пахота. Канавы с водой, заборы по площадке. Провода, деревья, виллы со всех сторон. Я о приземлении не думала, совсем не было времени на это, мой парашют все делал сам. А вот приземление студента требовало от меня сосредоточения всех сил… Я приземляла их интуитивно, думать и расставлять точки было некогда, спасал только опыт, непривычная площадка прокачала нас всех отлично. Я с радостью выдыхала каждый раз, когда они послушно делали подушку, и вся сжималась от их ошибок у земли… Рации вели себя достаточно непредсказуемо, и иногда на одном канале заводили сразу несколько студентов. Тешу себя мыслью что нас спасала хорошая теоретическая подготовка, которую мы с группой прошли в Москве, и ежедневная проработка точек приземления перед прыжками… Во всяком случае серьезных косяков и проблем с приземлением не было, не считая легкого растяжения и поцарапанных ног и рук.

Почему-то все студенты прыгают там без перчаток, местные инструкторы говорят, что они не смогут найти медузу. Но на приземлении почти все ободрались, и не раз. Будь моя воля, я бы всех обязала перчатки надеть. После приземления всех ждала машина у кромки площадки, мы взбирались на кузов, вставали в два ряда у центральной стойки и ехали с ветерком до ангаров. Пешком передвигаться с площадки там нельзя.

Обязательный разбор прыжка, просмотр видео

К выполнению заданий относятся легче чем у нас, объем подготовки меньше чем даем мы в Skycenter. Как минимум двоим, с кем прыгала резервным инструктором, я бы влепила перепрыжку, но местные пропускали дальше.

Возможно, такой подход имеет право на жизнь, и оставляет в скайдайве самых сообразительных и настойчивых, но мне всегда хочется научить прыгать красиво, безопасно и сразу стабильно. Поэтому у меня уходит очень много времени на подготовку.

Я ничего не могу сказать о всей системе подготовки в этом клубе, так как большой объем занятий мы с участниками прошли дома, на базе Skycenter, и здесь просто прыгали, прыгали, прыгали…

Подводя итоги поездки я в очередной раз радуюсь, что мне есть с чем сравнивать, у меня есть мерило (эталон) безопасности и прыжкового комфорта – Skycenter.

Skycenter – коллектив, имеющий колоссальный опыт в организации прыжков с парашютом и обучения парашютистов.

Skycenter – это прекрасные большие классы для теоретической и наземной подготовки, два больших холла с телевизорами для разбора прыжков, комнаты для команд, тренажеры отцепки с фотографиями отказов, макеты самолетов, накаточная площадка с картой местности, привязанная к конкретным направлениям.

Skycenter – это шикарная, ухоженная и понятная площадка приземления с выкошенной травой. Огромный выбор парашютных систем любых размеров для всех парашютистов, с разным опытом.Два больших укладочных ангара и команда квалифицированных укладчиков основных и запасных парашютов. Профессиональная команда руководства прыжками и контроля их выполнения.

В Skycenter все понятно. В то же время я понимаю, что не везде так комфортно и уютно, поэтому делаю свою любимую работу, учитывая, что в будущем нашим студентам-ученикам придется выживать на самых разных, сложных и не похожих друг на друга площадках. И мы их этому научим, и они благодаря полученным знаниям справятся с любой незнакомой для себя площадкой.

Хочу сказать спасибо Skydivetravel за доверие, и огромное спасибо коллективу парашютного клуба Португалии в Портимао SkyFall — Skydiving Grupo Seven Air за хорошую и безопасную работу и теплый прием. Это красивая, достойная дропзона для отдыха. Там уделяют достаточно внимания безопасности, хотя безопасность у них дело добровольное, и не всегда выполняемое участниками прыжков. Такие персональные экспериментальные и экстремальные выезды на незнакомые ДЗ бодрят, вдохновляют, стимулируют и просветляют. Открывают новые горизонты и подтверждают мой рейтинг инструктора.

И в очередной раз убеждаюсь — у нас может быть разная погода и разные виды с высоты 4000. У нас разные площадки приземления. Но у нас много общего – отношение к людям, открытое небо для всех, и отношение к безопасности. Мы учим прыгать безопасно и любить небо!

До встречи, друзья! Прыгайте безопасно!

Автор: Инна Волобуева

Если вы считаете эту статью интересной и полезной, поделитесь ею в социальных сетях на личной странице или в вашей группе. По всем интересующим вопросам можете обращаться по адресу info@skycenter.aero
С уважением Ваш Skycenter