Статьи

Некоторые рекомендации по переходу на более скоростные парашюты

Некоторые рекомендации по переходу на более скоростные парашюты

  1. Убедитесь, что вы точно знаете, чего хотите. Большая загрузка подразумевает большую скорость, большая скорость подразумевает более тяжелые травмы при ошибках.

  2. Необходимо отдавать себе отчет в том, что даже при безукоризненном пилотировании может сложиться ситуация, когда вы не сможете влиять на ход событий и травмируетесь (турбуленция, например). Удар о землю с загрузкой 1,2 оставит пару синяков и запачкает комбез, с загрузкой 1,4 - поломает, с 1,8 - убьет.

  3. Имеете ли вы достаточный опыт и подготовку для этого? При оценке готовности нужно учитывать не просто общее количество прыжков, но и постоянное поддержание навыка.
    Рекомендуемый вариант выглядит так:

    Загрузка/купол Количество прыжков всего Количество прыжков в год
    1.0/7 секций, 9 cекций-прямоугольник После AFF 30 в год
    1.25/7 секций-прямоугольник, 100-150 100 в год
    9 cекций-полуэллипс
    1.4/полуэллипс 200-300 200 в год
    1.6/эллипс 350-450 300 в год
    1.8/эллипс 500-700 350 в год
    2.0/эллипс/косые нервюры 800 и больше 400 и больше. Когда вы достигли этого уровня, вам уже не нужны рекомендации.

  4. Вы полностью используете возможности своего нынешнего купола? Хороший тест — сколько раз подряд вы сможете безошибочно выполнить мягкое приземление в заданную точку после разгона, прыгая при различных погодных условиях?

  5. Что по этому поводу думают окружающие? Обычно человек не может адекватно оценить себя. Спросите мнения опытных спортсменов или инструкторов вашей ДЗ.

  6. Прошли ли вы дополнительную подготовку по управлению и приземлению нового купола?

Наиболее часто встречающиеся ошибки:

  • Я покупаю маленький купол. Он маловат для меня, но я буду аккуратненько заходить, только с прямой, и все будет хорошо:

Достаточно опасное заблуждение. Во-первых, со временем, когда первый страх от купола пропадет — вы начнете экспериментировать. Чем это может закончиться, можно узнать в пункте 1 и 2. Во-вторых, не всё всегда происходит так, как планировалось — вы можете попасть в турбулентность, и опыта не хватит, чтобы удержать купол. Либо кто-то может просто подрезать — вы слишком резко отреагируете, и купол свалится:

  • Я не богат, и не могу себе позволить менять купола так часто, как это рекомендуется. Поэтому куплю купол более высокого класса, чем мне сейчас нужен, чтобы не менять его потом.

Скорее всего, произойдет приблизительно следующее: поломаетесь на нем, пропустите сезон, а потом продадите его, и купите тот, который вам подходит. Оно вам надо?

  • Мне подходит загрузка 1,4 - ну так сразу сяду на эллипс, чтобы не покупать слишком много куполов.

Большой эллипс — это купол не для легкого чайника, а для тяжелого профессионала. Даже с маленькой загрузкой — это все равно купол высокого класса, с соответствующими скоростями разворота, радиусом выхода и всем остальным. И с соответствующими последствиями ошибок:

  • Ну, тогда я возьму 1,3, но эллипс.

См. выше.

Надеюсь, мои рекомендации помогут кому-то сделать правильный выбор.

Анекдот в тему:

Мысли спортсменов разных категорий:
Спортсмен категории А — "А инструктор-то знает не все!!!"
Спортсмен категории Б — "Да что он вообще знает, ваш инструктор!!!"
Спортсмен категории С — "А инструктора стоило слушать!"

Источник
himfrost.ru
Автор: Алексей Шарадкин

Если вы считаете эту статью интересной и полезной, поделитесь ею в социальных сетях на личной странице или в вашей группе. По всем интересующим вопросам можете обращаться по адресу info@skycenter.aero
С уважением Ваш Skycenter