Потеря контроля высоты

Большое количество смертей за последние несколько лет происходило по причине отказа основного купола и следующих за этим низких отцепок, это привело к появлению множества полезных советов на данную тему. Но в сообществе больших формаций, и не только, продолжают происходить трагедии по той же причине.

Эта статья о безопасности предназначена, что бы задать некоторые очень важные вопросы, на которые, как мы надеемся, у Вас уже есть ответы. Если же нет – то стоит потратить время для того что бы их найти. Имея некие ключевые сведения о Вашей системе – данные о сочетании купола и его пилота – Вы можете тренироваться на земле и изучить всю последовательность открытия основного парашюта вплоть до состояния «наполнен-устойчив-управляем». Хотя все это и не является заменой «чувства высоты» во время прыжка – картина, наглядно показывающая, сколько высоты Вы потеряете в различных случаях, может стать хорошим помощником для понимания того, как может развиваться конкретный прыжок, и как важно принять быстрое решение.

Возьмем нормальный прыжок с парашютом: например, у Вас на пищалке второй сигнал (высота открытия) выставлен на 1000 метров. К моменту выбрасывания медузы Вы: среагировали на звуковой сигнал или визуальную проверку вашего высотомера / расстояния до земли, осмотрели воздушное пространство вокруг, сделали отмашку и потянулись к вытяжному парашюту. Прежде чем Вы возьметесь за медузу, перечисленная последовательность действий займет минимум 3 секунды. Сколько высоты Вы потеряли – порядка 150 метров? Сейчас вы находитесь на высоте 850 метров.

Потеря высоты при раскрытии

Знаете ли Вы, сколько высоты теряете при штатном открытии основного купола? Когда-нибудь проверяли это? Есть много различных конструкций куполов со свойственными только им характеристиками открытия, изначально разработанных с длинным, средним или коротким “фитилением”. Хотя у многих из нас может быть понимание, в какую категорию попадает наш купол – знаете ли Вы фактическую потерю высоты при своем открытии?

Если нет – проследите за своим высотомером во время раскрытия, замерив потерю высоты от момента выбрасывания медузы и до полностью наполненного купола. Давайте предположим, что от того момента, когда Вы отпустили медузу, до того, когда слайдер спустился к рукам, Вы пропадали 250 метров. Теперь находитесь на высоте 600 метров, будучи под полностью наполненным куполом.

Но что, если у вас отказ?

Потеря высоты во время отказа: несмотря на то, что мы не можем моделировать различные отказы, чтобы измерить потерю высоты, мы можем примерно понять скорость вращения нашей системы и, соответственно, потерю высоты, связанную с ней.

1. Знаете ли Вы, сколько высоты потеряете в агрессивном развороте на 360 градусов на клеванте?

Агрессивное вращение на клевантах может быть вызвано их саморасчековкой (клеванту «выбивает» слайдером) при раскрытии – как думаете, сколько высоты Вы потеряете после трех оборотов (примерно столько займет оценка и понимание ситуации для того, чтобы расчековать другую клеванту и восстановить симметричное полет купола)?

2. Сколько высоты Вы теряете при медленном развороте на 360 градусов на клеванте?

Например, при расчековке клевант одна из них зацепилась за свободный конец или слайдер, либо слабина стропы управления завязалась в узел, и вы пытаетесь устранить эту “завязку”. Вращение происходит медленно, и возникает ложное ощущение, что у Вас достаточно времени на любые действия, не так ли? Если не знаете ответа на этот вопрос, проверьте сами – результаты могут удивить. Иногда самые незначительные отказы могут привести к смертельному исходу в связи с этим ложным восприятием скорости снижения и потерей понимания абсолютной высоты.

3. Вы уже ниже критической высоты?

Вы были на высоте 600 метров к моменту отказа. При любых из вышеуказанных обстоятельств, является ли потеря высоты достаточной, чтобы Вы оказались ниже вашего критического уровня, то есть, высоты, ниже которой уже не будете отцеплять основной купол? Если нет – сколько высоты в запасе, чтобы принять решение на отцепку? Если понимаете, что уже оказались ниже критической высоты – следует скорректировать высоту открытия или пересмотреть свой выбор купола и его загрузки.

Сообщество больших формаций

Все описанные выше вопросы относятся к любым прыжкам при нормальных обстоятельствах. Но на прыжках в больших формациях мы оказываемся в ситуации, когда вслед за усложнением поставленных задач усложняются и обстоятельства действий при отказах.

1. Установленная высота открытия

Часто мы имеем максимальную и минимальную высоты, между которыми должны открываться из соображений безопасности – например, высота открытия находится между 1000 и 900 метрами. Если примете во внимание все, оговоренное выше, применительно ко вновь установленной высоте открытия – как это повлияет на Ваш диапазон безопасных возможностей для принятия решения при отказе?

2. Увеличение загрузки

Возможно, придется надеть 6-7 килограмм свинца, чтобы быть в середине диапазона скоростей свободного падения для конкретного сектора фигуры. Это увеличивает нашу скорость полета под куполом, а также скорость свободного падения. Это, в свою очередь, приведет к увеличению потери высоты при открытии и в случае отказа. Насколько? Жизненно важно понимать потерю высоты с нашей нынешней системой, и какой она станет при изменении любого из компонентов системы «парашют-парашютист», такого как ношение грузов или смена купола. Если Вам потребуются грузы на рекордном прыжке, следует провести эксперимент с куполом при его увеличенной загрузке заранее, еще до начала мероприятия. Знайте ответы на эти вопросы и умейте быстро реагировать на уменьшение диапазона безопасных возможностей, чтобы своевременно принять правильное решение. К тому же, Вы повысите свои навыки пилотирования, приземляя тот же купол с большей загрузкой, чем раньше.

Итог

Будьте готовы к участию в любых мероприятиях – больших формациях или иных прыжках – требующих активного принятия решения в свободном падении и под куполом. Изучайте и знайте вашу систему.

Найдите время, чтобы ответить на все вопросы, приведенные выше, и вы сможете ясно представить себе то, как может происходить наиболее важная часть Вашего прыжка – раскрытие парашюта.

Не удивляйтесь быстрой потере высоты в сложных условиях – заранее подготовьтесь к ней. Заблаговременно проведите все необходимые расчеты, и будьте готовы быстро и решительно реагировать в случае необходимости.