Статьи

Проверяем стропы

Проверяем стропы

В своей парашютной карьере я много раз встречал случаи, когда у парашютистов обрывались стропы. Чаще всего это происходило при раскрытии. Высота позволяла оценить работоспособность купола и благополучно приземлить парашют, или произвести отцепку в штатном режиме и воспользоваться запасным. Но самое плохое, если это происходило на приземлении. В подобных случаях парашютисты отделывались ссадинами и ушибами, но известны и гораздо худшие последствия.

Многие не уделяют должного внимания стропам своего парашюта либо, недооценивают опасность, которая может возникнуть при их износе. Необходимо периодически проверять на износ и вовремя заменять стропы на новые. Отдел технической поддержки компании Performance Designs, Inc. опубликовал иллюстрации потери прочности строп. Надеемся, что сравнение с ними внешнего вида ваших строп поможет визуально оценить их износ и позволит вовремя заменить в случае необходимости.

Дакрон

Толстые белые стропы.

Достоинства:

дакрон медленно изнашивается и «пружинит» при раскрытии парашюта, смягчая, таким образом, удар.

Недостатки:

толщина, большой укладочный объем; со временем растягивается и меняет настройки купола. Обычно используется на больших куполах, для которых сопротивление не имеет существенного значения, а изменение настроек не кардинально влияет на летные характеристики. Стропы из дакрона обычно «живут» 1000 и более прыжков.

Микролайн (Спектра)

Скользкие стропы белого цвета.

Достоинства:

износостойкость; физический износ легко заметить.

Недостатки:

сжимается под воздействием тепла в результате трения строп о люверсы при сходе слайдера, что радикально меняет летные характеристики. Изменение настроек купола со стропами микролайн может начаться уже через 100 прыжков. Через 500 стропы могут сжаться на 5–10 см, а на стропах управления — еще сильнее, что критично для высокоскоростных куполов малой площади. Распространенные размеры — 550, 725, 825 и 1000 (характеризуют нагрузку стропы на разрыв в фунтах). Чем толще стропа, тем большее количество прыжков можно на ней сделать. Для высокоскоростных куполов замена строп из микролайна рекомендуется уже через 400–600 прыжков.

Вектран

Тонкие желто-серые стропы.

Достоинства:

тонкий, создает малое сопротивление, не растягивается и не сжимается, не изменяет настройки купола.

Недостатки:

физически изнашивается быстрее микролайна, износ не всегда заметен. Стропы из вектрана требуют замены уже через 350–600 прыжков (в зависимости от размера купола), нижняя часть строп управления может потребовать замены еще раньше — через 200–300 прыжков.

HMA

High Modulus Aramid (коммерческое название — Текнора). Самый новый материал для строп. Как правило, серого цвета (встречаются и другие цвета, в т. ч. оранжевый и черный).

Достоинства:

еще тоньше вектрана, создает очень маленькое сопротивление, не растягивается и не сжимается, не меняет настройки купола.

Недостатки:

относительная дороговизна, практически полное отсутствие признаков износа. Замена рекомендуется после 600 прыжков, но тонкие стропы высокоскоростных куполов нуждаются в более частой замене. Некоторые производители парашютов утверждают, что стропы из HMA подвержены неожиданному (без признаков износа) мгновенному разрушению.

Проверить состояние строп и настройки купола очень просто. Возьмите стропы в руки, как в начале стандартной укладки, идите от ранца к куполу и ищите на стропах следы износа и повреждений от трения. Проверьте стропы управления при зачекованных клевантах — их длина должна быть абсолютно одинаковой. Если их длина разная — проверьте, не закрутились ли они. Закрученная стропа управления будет короче, и ее закрутка может вызвать «узел напряжения» (tension knot). В идеале нужно раскручивать стропы управления при каждой укладке.

Петля для зачековки клевант — место, где стропа изнашивается очень сильно. Когда вы под куполом, эта часть стропы постоянно двигается через направляющее кольцо на заднем конце, что вызывает износ. Этот износ уменьшают направляющие кольца из нержавеющей стали — у них более гладкая поверхность, чем у оцинкованных.

Когда ваш купол раскрывается (клеванты еще не расчекованы), стропы управления находятся под большим натяжением. Когда вы расчековываете клеванты, вы выдергиваете их из петли, и это «пилящее» движение приводит к большому износу петли и, со временем, к ее разрушению.

Другое место сильного износа — место крепления строп к свободным концам (карабины или софтлинки). Если после раскрытия ваш слайдер болтается выше мест крепления, его люверсы будут тереть стропы и изнашивать их, даже если слайдер заколлапсирован. Самое простое решение в этом случае — спускать слайдер по свободным концам к кольцам КЗУ. Люверсы слайдера из нержавеющей стали и софтлинки также продлят жизнь вашим стропам. Стропы из вектрана больше подвержены этим вариантам износа, чем из микролайна или дакрона. Ваш риггер может заменить отдельную изношенную или поврежденную стропу. Некоторые риггеры могут заменить весь комплект строп, но производителю купола это сделать намного проще.

Замена комплекта строп купола — часть регулярного обслуживания вашей системы: она вдохнет в него новую жизнь, и, возможно, позволит спасти вашу собственную. Стропа, порвавшаяся на раскрытии, может потребовать отцепки (вы должны заранее знать, сумеете ли сделать подушку на задних свободных концах). Стропа, порвавшаяся на малой высоте, может стать причиной летального исхода.

Источник
skysport.ru, blueskiesmag.com
Перевод
Федор Мозгов, Вячеслав Малунов
Автор: Derek Vanboeschoten, Performance Designs

Если вы считаете эту статью интересной и полезной, поделитесь ею в социальных сетях на личной странице или в вашей группе. По всем интересующим вопросам можете обращаться по адресу info@skycenter.aero
С уважением Ваш Skycenter