Статьи

Два решения одной проблемы: нерасчековка ранца

Два решения одной проблемы: нерасчековка ранца

Кока-кола или Пепси? Шавроле или Форд? Ежедневно вы сталкиваетесь с проблемами выбора. Однако если в повседневной жизни от таких решений не всегда зависит ваша безопасность и самочувствие, то в парашютном спорте ситуация обратная. Отличным примером проблемы, имеющей два варианта решений, является нерасчековка ранца или, как еще называют этот отказ, «зависание на медузе».

Зависание на медузе случается, когда парашютист выбрасывает медузу, но не происходит расчековки ранца, и камера с основным куполом остается внутри. Это высокоскоростной отказ, который требует быстрой реакции. Но какое действие правильное? Незамедлительно раскрыть запасной или выполнить сначала отцепку и потом уже дергать кольцо ЗП?

Аргументы к каждому из вариантов не новы. Споры по этому поводу начались еще во времена парашютных систем с жесткой медузой для открытия. Статья из журнала Parachutist от июля 1986 года о проблемах при раскрытии парашюта указывает на то, что дебаты на эту тему активно велись уже в то время. Автор статьи рекомендовал производить сначала отцепку, однако, в примечании редактора журнала высказывалась совершенно другая точка зрения. По его мнению, отцепка ведет к потере времени и увеличивает риск запутывания СК основного купола с запаской. Единого мнения по этому поводу нет и по сей день.

Ваши два выбора

Раздел 5–1 американского стандарта SIM предусматривают два варианта действий в случае нерасчековки ранца.

Процедура 1

Немедленно выдернуть кольцо запаски. Нерасчековка ранца является высокоскоростным отказом и требует незамедлительных действий. Вероятность запутывания основного и запасного очень мала, а в случае выполнения отцепки прежде, чем раскрыть ЗП, могут оказаться потерянными время и высота. Будьте готовы выполнить отцепку.

Процедура 2

Выполните отцепку, затем немедленно раскройте ЗП. В виду того, что основной купол может выйти из камеры и начать наполняться в процессе или в результате раскрытия ЗП, отцепка может быть лучшим решением в некоторых ситуациях.

Немедленное выдергивание кольца запаски

Некоторые парашютисты предпочитают этот вариант действий, потому что он позволяет выиграть время при высокоскоростном отказе путем исключения процедуры отцепки. Однако, для того чтобы сохранить драгоценное время, необходимо тренироваться выполнять это действие заранее, только тогда вы сможете отреагировать молниеносно сразу после обнаружения отказа. Эта процедура применима лишь тогда, когда спортсмен корректно выполняет все действия, но несколько случаев с такими отказами заканчивались гибелью: ни кольцо ЗП, ни подушка отцепки не были выдернуты либо была выполнена только отцепка. Несмотря на то что невозможно точно знать, заставляет ли парашютистов обсуждение этой темы колебаться или выполнять некорректные действия, вполне вероятно имеют место, по крайней мере, некоторые случаи.

Опасение вызывает тот факт, что при выходе запасного парашюта ослабляется давление на камеру основного, что, в свою очередь, может привести к ее выходу и последующему наполнению купола. Это увеличивает шанс запутывания куполов до тех пор, пока они оба прикреплены к системе. Если же спутывание не произошло, то купола, скорее всего, окажутся в положении веер или биплан. Далее спортсмену предстоит справляться с ситуацией во время снижения под двумя куполами.

Исследование, проведенное Ассоциацией парашютной индустрии (Parachute Industry Association), содержит полезную практическую информацию о действиях под двумя куполами. Отчет 1997 (Dual Square Report) года доступен для ознакомления на сайте pia.com. Имейте в виду, что эти тесты не были обязательно ориентированы на ситуации нерасчековки ранца. Однако в докладе действительно представлены полезные рекомендации для разных сценариев открытия.

Если в вашей системе установлен двусторонний транзит (dual-sided RSL), с конструкцией подобной транзиту в ранце Racer, то правильным решением при нерасчековке ранца будет только одно: ввод ЗП без выдёргивания подушки отцепки.

Очень важно выполнять правильные рекомендованные действия внештатных ситуациях, если у вас двусторонний транзит, ведь если запасной купол раскроется первым, а следом выйдет отцепленный основной, то из-за транзита, соединяющего СК основного, последние просто обернутся вокруг строп запасного.

Улетая в сторону, основной потянет за собой стропы запасного и задушит его. Если же из ранца выйдет основной купол, но отцепка при этом не будет выполнена, то произойдёт наполнение двух куполов, и у спортсмена появится время на то чтобы отсоединить транзит перед отцепкой (если он решит, что это наиболее приемлемый вариант действий).

Президент компании Parachute Laboratories President Нэнси ЛаРивиер отметил, что производители не рекомендуют отцепляться при таком отказе, поскольку вы не сможете контролировать процесс выхода основного купола.

При нерасчековке ранца правильным решением будет раскрыть запасной купол и приготовиться к дальнейшим действиям в зависимости от развития ситуации.

Вариант второй: выполнение отцепки

Некоторые спортсмены предпочитают этот вариант, потому что он предполагает одинаковую последовательность действий при большинстве отказов. Выдергивание подушки отцепки может занять гораздо меньше времени, чем принятие решения о вводе ЗП. Несмотря на то, что первоочередное выполнение отцепки может значительно упростить процесс принятия решения, свою роль могут сыграть и потенциальные трудности. Во-первых, в случае когда СК основного отсоединяются от ранца, они могут зацепиться за наполняющийся запасной купол. К счастью, большинство ранцев обеспечивают безопасное покрытие/охват СК, которое удерживает их на месте на всем протяжении раскрытия ЗП. Во-вторых, если камера основного открыта, и купол начинает наполняться одновременно с наполнением ЗП, то он отсоединится от системы в процессе наполнения. Обычно основной отцепляется без проблем, и парашютист благополучно приземляется на запаске, но в нескольких случаях СК основного цеплялись за ЗП в процессе отцепки от ранца. Не самые приятные ощущения испытывает парашютист, когда смотрит наверх и видит, как отцепленный основной купол, зацепившись за слайдер запаски, тянет его вверх и гасит запасной купол.

Кроме того, транзит несколько усложняет ситуацию. Если СК основного отсоединяются от подвесной, а односторонний транзит все еще соединен с одним из СК, это увеличивает шансы запутывания, поскольку транзит освобождается по мере того, как улетает основной. Транзиты являются полезными дублирующими устройствами. Убедитесь в том, что вы четко понимаете принцип их работы и знаете, как они себя поведут в ситуации, когда первым открывается ЗП, или когда открыты оба купола.

Это ваш выбор

Как ни странно, производители парашютного снаряжения не часто включают в свои инструкции рекомендации по действиям внештатных ситуациях (даже если предусмотрена система транзита). В некоторых из шести инструкций, рассмотренных в процессе написания данной статьи, отмечено, что парашютистам необходимо постоянно практиковаться в действиях при нештатных ситуациях, но ни в одной из них не говорится, какие именно меры предпринимать при нерасчековке ранца или каком-либо другом отказе. Процесс тренировок и сами процедуры, предполагаемые для выполнения при отказе, всецело остаются на усмотрение спортсмена. Итак, разберитесь с этим вопросом и обсудите детали с местными риггерами, инструкторами и руководителями прыжков, чтобы быть уверенным в том, что вы все знаете о своем снаряжении, и решить, как поступать в случае возникновения ситуации, связанной с нерасчековкой ранца. Далее, практикуйте действия при этой нештатной ситуации таким образом, будто от этого зависит ваша жизнь - ведь это и правда так, кроме того, это намного сложнее, чем распивать прохладительные напитки под пальмой.

Избегайте нерасчековки ранца

Использование правильных техник укладки и обслуживание снаряжение надлежащим образом значительно способствует сокращению шансов возникновения описываемого отказа. Самой простой причиной зависания на медузе может стать закидывание медузы за спину.

Устанавливая такой порядок укладки, который включает все нюансы, связанные с возникновением отказов, и придерживаясь его каждый раз, можно свести к минимуму вероятность того, что вы забудете что-либо важное. Систематическая проверка красной отметки на стропе коллапса в окне шпильки обеспечит дополнительный запас надежности во время каждого прыжка. Также часто причиной нерасчековки ранца может стать несоблюдение рекомендаций производителя по укладке стреньги и зачековки клапанов камеры. При этом стоит отметить, что порядок зачековки ранца может сильно отличаться на разных системах. Инструкции по укладке содержатся в мануалах производителя, поэтому, чтобы избежать блокировки ранца и, как следствие, зависания на медузе, достаточно следовать их рекомендациям.

В некоторых случаях производители изменяют свои инструкции, а обновления размещают на своих сайтах. Несколько лет назад активно обсуждалась проблема нерасчековки ранца. Были несколько случаев протыкания шпилькой стреньги и блокирования камеры на разных системах. Некоторые производители считают, что при выбрасывании медузы происходит частичный разворот, выпячивание конца шпильки вверх, что располагает к протыканию ею стреньги и блокировке ранца. Решением данной проблемы стали альтернативные варианты укладки стреньги: выводить стреньгу предлагалось снизу из-под верхнего клапана ранца взамен привычной укладки сверху.

Ваша медуза со стреньгой могут быстро износиться, поэтому осматривайте их систематически и не раздумывая заменяйте на новые при появлении признаков износа, прежде чем столкнуться с проблемой. Коллапсируемая медуза теряет эффективность тогда, когда стропа коллапса внутри нее проседает и укорачивается. В случае такого износа стропы коллапса медуза не может полностью наполниться, и возникает зависание на медузе. Если вы стали замечать некоторые колебания после выбрасывания медузы, то стоит внимательнее рассмотреть стреньгу. Аналогичным образом, если сильно потерта медуза, то она не может создать достаточную силу вытяжения для извлечения шпильки зачековки. Также следует обратить внимание на петлю зачековки — она должна быть достаточно короткой, чтобы обеспечить плотное закрытие ранца.

Еще одним способом исключения вероятности нерасчеквки ранца может стать установка системы медузы, при которой она укладывается внутрь ранца (pull out pilot-chute). Медуза в такой системе соединена через короткую стропу со шпилькой и подушкой. Так как в этом случае шпилька извлекается вручную непосредственно перед выбрасыванием медузы, то и нерасчековка ранца невозможна. Несмотря на то что широкое применение сегодня получили системы, основанные на принципе выбрасывания медузы, альтернативный метод установки медузы все еще доступен в виде опции при заказе новых ранцев.

Источник
Parachutist January 2016
Перевод
Екатерина Северенкова
Автор: Jim Crouch

Если вы считаете эту статью интересной и полезной, поделитесь ею в социальных сетях на личной странице или в вашей группе. По всем интересующим вопросам можете обращаться по адресу info@skycenter.aero
С уважением Ваш Skycenter