Статьи

10 вещей, изменивших парашютный спорт навсегда

10 вещей, изменивших парашютный спорт навсегда

Скайдайвинг начал стремительно развиваться после Второй Мировой войны. Ветераны, служившие в десантных подразделениях, мечтали снова почувствовать адреналин перед совершением прыжка с парашютом. Прыжки стали для них страстью, и после освоения системы принудительного раскрытия захотелось большего. Открыватели скайдайва использовали в то время модифицированное военное снаряжение, тем самым становясь частью зарождающегося вида спорта. В 50-е и 60-е годы активно использовались военное снаряжение. Многим не нравилось использовать его, так как оно было громоздким и жутко неудобным, и тогда некоторые спортсмены занялись созданием оборудования специально для нового, не военного, но развлекательного скайдайва. Революция снаряжения привела к уменьшению каждой детали и изменила парашютный спорт навсегда. Посмотрите на самые важные и выдающиеся изобретения, начиная с того времени.

1. Управляемый купол

В 1961 году в парашютном центре Оранж, Массачусеттс парашютная компания Пионер представила главное изобретение, изменившее скайдайв: Para-Commander (также известный как PC). Это была сенсация! Купол имел втянутую вершину, и можно было управлять щелями, что приводило к поступлению дополнительного воздуха в них. Горизонтальная скорость могла достигать 15-20 км/ч. Парашютист мог замедлять скорость или даже вводить купол в свал. Приземления стали очень простыми и контролируемыми. PC мог быстро поворачивать и был относительно мягок при раскрытии. С обычным круглым куполом приземление в круг диаметром 15 метров требовало значительных усилий. Para-Commander превратил спортсменов со средним уровнем точности приземления в фанатов-точнистов. Всего за пару лет в соревнованиях на точность приземления сантиметры стали важнее метров. К 1966 году все участники соревнований на точность использовали PC. Первый Para-Commander был красного цвета, с белыми и синими секциями. В короткий срок компания начала предлагать дизайн разноцветных куполов, известных под именами Tel-Star и Church Window. Купола с разнообразной расцветкой заполонили все дроп-зоны. Развитие скайдайва пошло по новому пути, оказавшемся верным.

2. Парашютная подвесная система

В начале 1964 года парашютная компания Security представила подвесную систему Crossbow, объединенную с контейнерами для основного и запасного куполов. Это была первая система, полностью располагающая на спине. Вскоре все скайдайверы начали переходить на подобные системы, преимущества которых были неоспоримыми. Новые системы оказались более удобны и комфортны в использовании, а также прекрасно выглядели в ярком окрасе. RW спортсменам (сейчас употребляется сокращение FS - formation skydiving) понравилась большая свобода и возможность движения в свободном падении. К концу 70-х большинство FS-спортсменов использовали ранцы со строением Crossbow , созданные различными компаниями. В 80-х даже на самых традиционных соревнованиях, а также в соревнованиях на точность, использовались ранцы с контейнерами на спине. В настоящее время любой скайдайвер - студент ли это, любитель или профессионал - использует подвесную систему с наспинными расположением контейнеров.

3. Страхующий прибор

Военные начали использовать автоматические системы раскрытия задолго до того, как приборы попали в спорт. Некоторые ДЗ начали использовать, модифицировать и применять ранние модели Skymaster F1AB15 и советские КАП-3 (комбинированный автомат парашютный), но особой радости от их использования не было. И тут появился Стив Снайдер - аэро-инженер и дизайнер. В начале 1959 года он выпустил страхующий прибор the Sentinel. Не смотря на небольшие проблемы с первыми образцами, прибор подготовил почву для применения страхующих приборов в спорте. В 1969 Стив представил Sentinel Mk 2000, который спас огромное множество жизней, заслужив тем самым репутацию надежного устройства в мире скайдайва. Спустя некоторое время страхующий прибор стал высоткотехнологичным устройством, и все это началось со Стива Снайдера, мечтающего о большей безопасности для скайдайверов.

4. Мягкий вытяжной парашют - медуза

Инженер и дизайнер Билл Буc - один из самых одаренных людей в мире скайдайва - в 1975 году представил свой мягкий вытяжной парашют, используемый на системе Wonderhog. Он понял, что традиционные военные вытяжные парашюты с кольцами раскрытия, покрытые нейлоном, были жутко неудобными в укладке и неоправданно тяжелыми. Они также часто попадали в зону затенения из-за своего расположения, что приводило к проблемам раскрытия. “Медуза” решила все эти проблемы. Используя изобретение Билла, спортсмен выбрасывал легкий по весу вытяжной парашют непосредственно в поток, что способствовало быстрому и легкому раскрытию, и помогало избежать проблем более архаичных систем.

5. КЗУ - кольцевое замковое устройство

Много лет скайдайверы использовали систему отцепки Capewell, изначально создававшуюся для армии. Система была очень сложна в использовании и требовала серьезной подготовки парашютиста. Все тот же Билл Буc в 1976 представил 3-кольцевую систему отцепки, а в 1977 уже выпустил на рынок свой обновленный ранец Wonderhog с КЗУ. Впечатления от удобства и простоты использования новой системы были феноменальны. Спортсмены полюбили новое изобретение из-за его быстрой работы, малого веса, а также отсутствия необходимости в больших усилиях при отцепке. Уже к началу 80-х годов каждая подвесная система оснащалась КЗУ. 99% спортсменов использовали такие системы по всему миру. КЗУ стало основной системой отцепки на долгие годы вперед, и используется по настоящее время.

6. Система транзит, скайхук RSL

В конце 60-х, калифорнийский инструктор Пэрри Стивенс создал систему отцепки Stivens. Как только парашютист дергает подушку и отцепляет свободные концы основного купола, шнур, прикрепленный к одному из свободных концов, выдергивает шпильку зачековки контейнера ЗП и тем самым запускает в действие пружинный вытяжной парашют, который, в свою очередь, осуществляет раскрытие запасного купола. С того времени изобретение, известное как RSL, помогло избежать смертельных исходов множеству парашютистов, которые имели проблемы при отцепке, не успевали раскрыть запасной парашют или делали это слишком поздно. Изначально создававшийся для студентов, транзит быстро набрал популярность и у опытных скайдайверов.

С небольшими модификациями оригинального транзита (Билл Бус создал систему Скайхук - смысл которой в вытягивании запасного парашюта куполом основного при отцепке) RSL до сих пор актуален и продолжает спасать жизни.

7. Купол-крыло и слайдер

В 60-х годах разработчики парашютных систем попытались создать парашют с меньшей вертикальной и большей горизонтальной скоростью, но должного успеха добиться не удалось. Вследза достижениями Para-Commander, испытания продолжились и в 1962 году. Компания Jalbert Laboratory представила самонаполняемый многосекционный воздухозаборный купол дельтавидной формы. В 1964 году компания представила более простой, но уже четырехугольный парашют (планирующую оболочку)Para-Foil. Эти и другие ранние купола с воздухозаборниками имели отличную управляемость и горизонтальную скорость, намного превосходившую вертикальную но раскрытия таких куполов были крайне жесткими.

Несмотря на то, что подобные купола имели много преимуществ, они были непопулярны до начала 70-х. В это время компания Pioner испытывала устройство рифления - квадратный кусок ткани, скользящий на люверсах по стропам и препятствующий мгновенному раскрытию парашюта, снижая перегрузки. Парашюты, оборудованные слайдерами, стали очень мягкими в раскрытиях. Очень скоро большинство компаний-производителей парашютной техники начали включать слайдер в конструкцию своих парашютов. С этого началась популярность прямоугольных парашютов-”крыльев”.

Изначально купола имели пять секций, но позже стали производиться версии купола с 7-ю и 9-ю секциями, которые впоследствии стали стандартами. Точность приземления парашютистов стала настолько высока, что пришлось переделывать оборудование, чтобы определять более точное приземление среди множеств, на первый взгляд, абсолютно точных. В результате отличных показателей в управляемости была создана такая дисциплина, как купольная акробатика, которая набрала большую популярность, и, в дальнейшем, породила проведение соревнований по ней. Купол-крыло является настолько высокотехнологичным, что почти полное исчезновение круглых куполов в архивах истории не заставило себя долго ждать.

8. Парашютная система "Тандем"

В 1983 году компании Теда Стронга и Билла Буса, Strong Enterprises и Relative Workshop, независимо друг от друга создали снаряжение, которое позволяло выполнять прыжок двум людям под одним парашютом. Вскоре они начали работать вместе, чтобы усовершенствовать свои изделия, и получили разрешение FAA для использования тандем-систем в коммерческих целях. Первые тандем-системы использовали большие купола, которые могли нести двух человек и были без дрога. Динамический удар при раскрытии после скоростного свободного падения мог сильно повредить даже большой купол, если только спортсмены не раскрывались прямо после отделения. Чтобы решить проблему, Стронг создал и внедрил использование системы дрога, что помогло обеспечить мягкое и щадящее раскрытие.

К 1984 году ДЗ во всех Соединенных Штатах закупали тандем-системы, инструкторы начали их активное использование. Тандем-прыжки стали хорошим помощником в знакомстве новичков со спортом, помогали избавиться от страха перед первыми самостоятельными прыжками. В настоящий момент подобный метод начального обучения парашютному спорту является основным во всем мире.

9. Вертикальный аэродинамический тоннель

Канадец Шон Ст. Герман запатентовал “Levitationarium”(Левитариум - прим. ред.) в 1979 году. В 1982 Flyaway использовали эту технологию и открыли развлекательные комплексы в Лас-Вегасе и Пиджен Фордж в штате Тенесси. Помимо завлечения туристов, они начали привлекать внимание скайдайверов. К 1998 году технология вертикальных аэродинамических труб была усовершенствована. Позже компания SkyVenture открыла тоннели в Орландо, Флориде. Аэротрубы с вертикальным потоком стали популярным тренажером для спортсменов-парашютистов.

Названные Indoor skydiving (скайдайвинг в помещении), аэротрубы предлагают посетителям настоящее ощущение свободного падения, тем самым завлекая все больше людей в парашютный спорт. Аэротрубы произвели революцию в тренировках и обучении скайдайверов, спортивных команд, а также военных подразделений. За несколько минут спортсмен может получить навыки, ради которых пришлось бы очень много раз выпрыгивать из самолета при обучении в воздухе. Большинство самых титулованных скайдайверов по много часов проводят в аэротрубе перед прыжками. Многие говорят, что это - самое лучшее изобретение для тренировок, которое кода-либо было создано.

10. Вингсьют

С самого начала развития прыжков с парашютом спортсмены модифицировали свои костюмы, чтобы иметь возможность провести как можно больше времени в свободном падении. В 30-х годах прошлого века человек, известный под именем Бердмэн, путешествовал с представлениями и показывал невероятные полеты в костюме с крыльями, сделанными из шелка, шерсти, китового уса и дерева. После смерти Бердмэна во время очередного представления полеты в вингсьюте исчезли из воображения людей. Скайдаверы видели вингсьют-полеты только в качестве безумного и опасного трюка.

Все изменилось в начале 90-х, когда французский спортсмен Патрик дэ Гаярдон начал испытания нового костюма, сделанного из ткани, с крыльями, которые сконструированы по подобию купола с воздухозаборниками. К сожалению, в 1998 году Гаярдон погиб во время вингсьют-полета в результате проблем с парашютной системой, и не увидел, как развивалась дисциплина, которой он помог набрать популярность. Позже, вдохновленные опытом Патрика, Роберт Печник из Хорватии и Яри Кусма из Финляндии основали компанию Birdman, которая первой стала производить вингсьюты на продажу. Сейчас вингсьют-пилотирование - самая быстроразвивающаяся дисциплина в скайдайве, а крылатые полеты снова завладели вниманием публики.

Источник
parachutistonline.com
Перевод
Болучевский Валерий
Автор: Mike Horan

Если вы считаете эту статью интересной и полезной, поделитесь ею в социальных сетях на личной странице или в вашей группе. По всем интересующим вопросам можете обращаться по адресу info@skycenter.aero
С уважением Ваш Skycenter